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芯片对中国汽车的影响有多大?
2017-10-12

“芯片”知多少

芯片,被喻为国家的“工业粮食”,是所有整机设备的“心脏”。 经过几代创新,目前汽车芯片的学名叫微处理器MCU ,也叫单片机,以此构成汽车现代化、智能化、网络化的高端和特殊功能的电控单元结构系统ECU。 芯片是一个复杂的词汇,即便是汽车芯片,也包含很多种类。一辆传统汽车要用到数百颗,甚至上千颗芯片。应用于汽车的芯片,主要包括动力系统控制器芯片、汽车操纵系统的芯片、行动系统的芯片,比如用发动机控制的ECU、整车控制的VCU等,以及其他服务功能的芯片,比如应用在导航、联网通信、汽车内部数据通讯、音响、收音机等。芯片很小,从体积和重量上讲,只是相当于它的千分之一万分之一,但利润占了整个汽车产业链的利润70%、80%。


中国“芯”之痛

从产业链上来看,汽车芯片企业算是汽车主机厂的三级供应商。一般汽车主机厂不会涉足芯片研发。以汽车的核心部件——发动机的控制器芯片为例,目前主要都依靠进口。这也说明,目前我国集成电路产业在可控的产业供应链中能力不足。议价能力、被服务的能力都受到制约。同时,也造成了我国民族汽车产业获取的利润极为有限。

汽车“芯”基石

汽车芯片是汽车产业发展的一个基石。如果不把以芯片为代表的信息化核心技术搞上去,汽车产业在今后的发展中或将比较被动。成立一个高端化、专业化、高执行力的“汽车芯片智库”需要哪些条件?

1, 需要提升软、硬两方面实力

在提升中国集成电路产业的发展水平首先要致力于提升自身软、硬两方面的实力。中国整个芯片产品的占比在全球市场中还不到8%,需要加大在设计、制造、封测等领域的投入,以提升竞争力上的不足。这是“硬”的一面的实力。与此同时,我们的芯片产业结构仍有待于优化,研发、创新的体系上还有很多需要改进的空间,此外还有人才培养、专利服务等,这些都是软实力的具体体现,同样需要大力培育。

2, 秉承开放态度,积极融入国际产业

芯片产业是一个开放的行业,全球的企业都在统一的大市场竞争,中国不可能关起门来自己发展。随着未来中国企业不断发力,需要进一步融入全球的资源配置和产业的深度整合当中,中国企业应当比以往更加积极,扮演比以往更加重要的角色,与其他的半导体同行敞开对话、交流。

3, 优化产业生态,促进国产设备发展

芯片设备作为高、精、尖技术的载体,融合了众多现代前沿学科的顶尖技术,而那些占据了全球半导体设备市场半壁江山的国际设备商虽然已经历了三五十年的发展历史,无论在技术还是市场中都已经抢占了先机。当前,发展本土设备企业仍需在几方面进行加强:一是加大设备产业研发投入,加强先进技术的研发和人才团队的培养。二是进一步优化产业生态环境,推动产业上下游及产、学、研的紧密合作。三是建立先进的企业体制和激励机制,吸引海内外优秀人才的加盟。

芬能“芯”产品 助力“芯”征程

芬能自动化作为一家智能工厂服务提供商,凭借丰富的自动化经验,始终坚持自主研发和创新的发展路线,能够在设计、研发、生产和运营方面为客户提供专业的服务。面向芯产品,芬能自动化同样有相应的解决办法。芬能自动化深知随着IC高集成与微型化促进IC封装技术的不断改善提高,芯片越来越小,承载芯片的FRAME也积极趋向于超薄超宽,因此芯片的检测需要更先进、更专业的设备。针对当前市场FRAME封装设备的一些问题,芬能自动化专门研发自动化检测设备FRAME检查仪,旨在彻底改善检测过程中会遇见的各种问题和风险。该设备采用全封闭模块,防止人为接触FRAME;使用专业拉杆,防止其变形;可手动调节X轴、Y轴,方便检测。同时,芬能的微型半导体芯片全自动测试线可用来测试芯产品的电性能、光性能和热性能,能够为芯片厂商提供优质安全的芯片精品。为帮助解决中国“芯”之痛,芬能自动化身体力行,坚持不懈,全面助力汽车电子“芯”征程。


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